往常三年，深蓝汽车像一匹横空出世的黑马，透澈颠覆了大家对国企"稳字当头"的老印象。从品牌发布到当今，短短三年就卖出 48 万辆车，这个收获单如实亮眼。但最近公布的财报炫耀还在亏钱，这就像给总计汽车行业浇了盆冷水——光会造车卖车不行，得找到又赢利又壮大的均衡点。

深蓝速率密码：靠硬核本领杀出血路

本年 1-4 月，中国汽车商场如实吵杂，产销量初次突破千万辆大关。但吵杂背后藏着窘态：行业利润率跌到 3.5%，比十年前腰斩还多。当今车企齐在打价钱战，新势力靠成本烧钱抢商场，传统车企被动降价保份额，末端等于"偷工减料 - 体验变差 - 失去信任"的恶性轮回。良马最近的遭逢等于活讲义：不降价没客户，降价又伤品牌，两难啊！

那么，究竟如何才调完了存质料的商场占有率呢？

在品牌发布 3 年后，深蓝汽车 CEO 邓承浩初次在 2025 深蓝汽车品牌之夜上敞欣慰扉，共享品牌发展心得。

深蓝的破局之谈，等于死磕本领。CEO 邓承浩在品牌作为上坦言，从创业第一天就押宝增程本领，经心构筑起"热成果 - 能效 - 用户体验"的三重本领壁垒。当前深蓝超等增程 2.0 本领，1L 油可发电 3.63 度，工况成果达 92.59%。而行将发布的深蓝超等增程 3.0 本领更是令东谈主期待，1L 油可发电 3.85 度，电驱工况成果更是≥ 94%。

最牛的是他们处分的极寒充电本领。零下 40 度也能让电板快速升温，这项黑科技让东北商场的销量占比从 3% 蹿到 20%，透澈突破了"电动车过不了山海关"的魔咒。靠着这些独门绝技，深蓝从第一款车 SL03 上市到卖出 48 万辆，只用了 3 年，比行业平均速率快了 40%。

成长苦闷：车多了，品牌反而肮脏了

但本领牛不等于万事大吉。当今深蓝面对新问题：车是越卖越多，车也越推越多，但品牌形象反而变肮脏了。

顺序 2025 年，深蓝汽车已构建起" 3 纵 3 横"的产物体系，遮掩 15-30 万元的价钱带，造成 6 款在售车型。但是，销量结构却暴浮现潜在隐忧：2025 年 4 月，S05 以 7549 辆的销量占比 39.53%，S07 以 5369 辆的销量占比 28.11%，两款车型孝顺了近 70% 的销量，而定位中高端的 L07 却未能复制 SL03 领先时的爆款效应，G318 销量也不足预期，再加上刚上市的 S09，产物多而散播的步地，使得品牌在中高端商场的领略逐渐肮脏。

这其实是新品牌的通病。当行业从"拼本领"转向"拼品牌"时，光靠产物堆砌不够看了。邓承浩我方也说，之前靠本领打天下，当今要靠智能体验立品牌。当今大家提到深蓝，照旧"增程本领 + 华为智能"的标签，但还没造成特有的品牌个性。

改日赌局：开源本领 +AI 解围

面对行业洗牌，深蓝祭出两记大招：本领开源和 AI 转型。深蓝品牌之夜上他们通知免费盛开两大中枢专利——电板安全本领和脉冲加热本领。名义看是"自废武功"，实则是高作。就像邓承浩说的：" AI 期间，单打独斗没长进，得带着行业沿路玩。"他们的副驾屏本领依然授权给领克 09，讲授这条路走得通。

"智领 2030 "政策更缠绵勃勃：到 2030 年要推 30 款车，年销 200 万辆，遮掩 90 个国度，还要打造两款月销 2 万的全球车型。中枢是押注智能化，和华为深度合营，要把自动驾驶、智能车机这些体验作念到极致，在电动化 + 智能化双赛谈上抢跑。

编者按： 

深蓝这三年，等于中国新动力车的缩影。用本领突破，靠性价比抢商场，但当今必须修起终极问题：用户为啥非选你不可？智能化下半场，能不行用 AI 重塑品牌灵魂，决定了它能否变成"全球玩家"的成败关节。就像行业里常说的，新动力车终局不是比参数，而是比谁能界说用户生涯。深蓝接下来要作念的，不行仅仅拚命出新车了，还要找到"懂用户需求"的永远方针。毕竟终末留在牌桌上的，不一定是跑得最快的，而是最懂用户心念念的。

( 本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )

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