每经记者 裴健如    每经裁剪 孙磊 开yun体育网

11月14日，在2024广州车伸开幕前夜，梅赛德斯-飞驰旗下纯电越野时间、全新一代智能域限制架构、以全国首个由汽车厂商开展的电动车对撞测试为代表的安全科技等最新时间矩阵在2024梅赛德斯-飞驰科技翻新日上认真亮相。

把柄官方先容，全新纯电G级越野车搭载四台可寂然限制的轮边电机，配备四台两挡变速箱，每个电机齐配有一个电动两挡变速箱，低速越野挡下，可终了1:22的齿比，更大扭矩让爬斜坡、脱困更鄙俗。同期，其搭载的智能扭矩矢量分派别统，四轮能源可无级分派，致使可终了四轮同速动掸，带来捏造差速锁效果。收获于智能扭矩矢量分派别统，全新纯电G级越野车可终了“G-TURN”原地调头、“G-STEERING”转向、“Off-Road Crawl”智能越野爬行等。

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此外，全新纯电G级越野车还搭载有碳化硅逆变器，效力高达99%；四驱断开安装可使电机与前轴解耦，终了两驱行驶形状，高速驾驶可审时度势10%能耗与约5%电量（WLTP工况）。收获于此，全新纯电G级越野车可终了571公里（CLTC工况）的续航，峰值扭矩可达1164牛·米，零百加快4.9秒。

智能化层面，在以12个月终了L2+导航援助驾驶系统量产后，飞驰又发布了最新智能科技的效果——MB.OS全新域限制架构，该架构将于2025年随全新纯电CLA推出。

据了解，MB.OS是一个面向处事的、飞驰从无到有自主竖立的全新架构，遮盖4大功能域和1个通讯模块，从车端到云霄终了软硬件解耦，破损平台和时候递次，让每辆飞驰车领有疏通的数字DNA，并可终生进化。MB.OS将成为改日每辆飞驰车型的“核心神经系统”，开启飞驰智能化新阶段。

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为止当今，飞驰已酿成L2、L3、L4多线并举的智驾旅途。官方数据显现，客户使用飞驰L2级智驾系统的全国行驶总里程已卓绝300亿公里；近期，“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统已开赴测试；L3级有条目自动驾驶系统复古的最高车速提速至95公里/小时；在自动驾驶算法安全限制，飞驰接受QNX操作系统，终了ASIL-D级别的最高安全性，为改日L4级自动驾驶系统打下基础。

值得一提的是，在本次科技翻新日上，飞驰还终明晰史上初度由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试。测试中，“体重”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速率对撞。碰撞后，两车关节的高压电板均竣工无损，车身结构和溃缩区景况俱佳，车门可平常翻开；车内，乘员舱竣工，安全气囊平常弹开；坐在两车内的假东谈主受伤进度显现受到严重或致命伤害的风险极低。

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“138年来，梅赛德斯-飞驰以豪华盘算、可靠的造车品性、本旨体验、安全性能、以东谈主为本的智能科技，抵制拓展出行的范畴。梅赛德斯-飞驰是长久弥新的汽车发明者，以安全圭臬、数字豪华以及性能突破，界说面向改日‘何故飞驰，只须飞驰’，与中国600万车主和车迷分享品牌精神和探索旅程。”飞驰方面暗意。

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